1 Ratta valiku tehnika vormi hammasrataste lihvimiseks (mai/juuni 1986)
Kuni viimase ajani viidi vormi hammasrataste lihvimine läbi peaaegu eranditult riietatavate tavaliste abrasiivsete lihvketastega.Viimastel aastatel on selles operatsioonis kasutusele võetud eelvormitud, kaetud kuubikboornitriid (CBN) rattad ja avaldatud on märkimisväärne hulk kirjandust, mis väidavad, et tavapärased lihvkettad vahetatakse tulevikus täielikult välja.Selles artiklis ei vaidlustata CBN-ratta paremaid töötlemisomadusi.
2 Profiili ja plii modifikatsioonide valmistamine keermestatud ketta ja profiilide lihvimisel (jaanuar/veebruar 2010)
Kaasaegseid käigukaste iseloomustavad kõrge pöördemomendi koormuse nõuded, madal töömüra ja kompaktne disain.Nende nõudmiste täitmiseks rakendatakse profiili ja müügivihje muudatusi sagedamini kui varem.See artikkel keskendub sellele, kuidas teha profiili ja plii modifikatsioone, kasutades kahte kõige levinumat lihvimisprotsessi – keermeketta ja profiili lihvimist.Lisaks kirjeldatakse selles artiklis ka keerulisemaid modifikatsioone, nagu määratletud külje keerd või topoloogilised küljeparandused.
3 CBN-lihvimise mõju jõuülekande komponentide kvaliteedile ja vastupidavusele (jaanuar/veebruar 1991)
Vaadeldakse CBN-i füüsikaliste omaduste eeliseid võrreldes tavaliste alumiiniumoksiidi abrasiivmaterjalidega lihvimisomadustes.CBN-lihvimisprotsessi kõrge eemaldamiskiiruse abil on võimalik saavutada ajamitoodete pinna terviklikkus ja konsistents.Arutatakse ka CBN-i ratta pinna konditsioneerimise protseduuri mõju lihvimisvõimele.
4 Silindri- ja spiraalsete hammasrataste lihvimine (juuli/august 1992)
Lihvimine on abrasiivketta abil viimistlemise tehnika.Pöörlev abrasiivratas, millel on üldiselt eriline kuju või vorm, kui see on valmistatud kindlate geomeetriliste seoste alusel vastu silindrikujulist toorikut kandma, tekitab täpse silindri või spiraalse hammasratta.Enamikul juhtudel on töödeldaval detailil hammasrattahambad juba esmase protsessiga, näiteks hoova või vormimisega, lõigatud.Peamiselt on hammasrataste lihvimiseks kaks tehnikat: vorm ja genereerimine.Selles jaotises on esitatud nende tehnikate põhiprintsiibid koos nende eeliste ja puudustega.
5 CBN hammasrataste lihvimine – viis suurema kandevõime saavutamiseks (november/detsember 1993)
CBN-abrasiivide parema soojusjuhtivuse tõttu võrreldes tavaliste alumiiniumoksiidrataste omaga, CBN-lihvimisprotsess, mis kutsub komponendis esile jääksurvepinged ja võib-olla parandab sellele järgnevat pingekäitumist.See väitekiri on paljude arutelude teema.Eelkõige väidavad hiljutised Jaapani väljaanded protsessi suuri eeliseid komponentide suurenenud kandevõime osas, kuid ei anna täiendavaid üksikasju uuritud tehnoloogia, katseprotseduuride ega komponentide kohta.See olukord vajab selgitamist ja sel põhjusel uuriti täiendavalt CBN-lihvimismaterjali mõju pidevalt genereeritud maapealsete hammasrataste kulumiskäitumisele ja hambapinna kandevõimele.
6 Gear Grinding saab täisealiseks (juuli/august 1995)
Üha nõudlikumate ja kompaktsemate kaubanduslike hammasrataste otsimisel mängivad täppisabrasiivid võtmerolli tootmises – see roll võib lühendada tsükliaega, vähendada töötlemiskulusid ja rahuldada kasvavat turunõudlust selliste nõuete järele nagu kerge kaal, suur koormus, suur kiirus ja vaikne töö.Kasutatuna koos kvaliteetsete lihvimismasinatega, suudavad abrasiivid pakkuda täpsust, mis on võrreldamatu teiste tootmistehnikatega, täites kulutõhusalt AGMA käikude kvaliteeditasemeid vahemikus 12–15.Tänu lihvimis- ja abrasiivtehnoloogia edusammudele on töötlusest saanud üks kõige elujõulisemaid vahendeid kiirete, tugevate ja vaiksete hammasrataste lihvimiseks.
7 IMTS 2012 toote eelvaade (september 2012)
IMTS 2012 näitusel kuvatavate hammasratastega seotud tootmistehnoloogia eelvaated.
Postitusaeg: 13. detsember 2021